GM的燃料电池的技术，可是有长远的发展历史与进程。 GM燃料电池发展到HydroGen4，在技术上已更臻成熟，GM也投资超过一亿美金的庞大金额，在德国、日本与美国等研发中心进行燃料电池的长久发展；GM发展燃料电池技术已进入一个新时代，1997年成立的Fuel Cell Activities (FCA)燃料电池研发部门，600名员工专心积极的投入燃料电池的发展及整合，而超过400名工程师也将燃料电池技术，与动力传输系统做整合，GM在最近十年的燃料电池技术发展，堪称一个里程碑。
1998年的日内瓦车展及巴黎车展，Fuel Cell Activities燃料电池研发部门的工程师，发表了第一辆燃料电池概念车，2000年2月，以OPEL Zafira为基础衍生的第一代燃料电池车— HydroGen1诞生，并在日内瓦车展首展。HydroGen1的燃料电池系统是由200组燃料电池构成，可以输出80千瓦的电能，并同时输出75hp的马力，起步加速0-100 km/h需16秒，极速达到140km/h；2000年9月，HydroGen1进行了一次世界巡迴之旅，对欧洲、亚洲、大洋洲与美国等地区的汽车商及政府进行发表。
2000年10月，GM加入美国加州燃料电池伙伴联盟（ California Fuel Cell Partnership ），加州燃料电池伙伴联盟是由加州政府、能源公司与汽车製造商联合组成，其成立目的是为了让加州成为氢燃料电池的重要市场。
2001年，HydroGen1于全球受到注目，因为其在亚利桑纳州举办的GM “Mesa”耐久测试中，在速度创下了燃料电池车的纪录；并完成了“Michelin Challenge Bibendum”环保挑战赛450公里里程，并公认为最环保的燃料电车，路程从洛杉矶到拉斯维加斯。
2002年1月，GM在底特律车展中，发表了21世纪具开创性的燃料电池车— AUTOnomy，这也是GM首度将燃料电池技术与by-wire（线控）科技作结合，并且在方向盘、煞车系统与一些车用配备转为电子功能。
2002年9月的巴黎车展，GM发表了Hy-wire 科技（hydrogen和by-wire结合），并配置在Autonomy原型车上，Hy-wire 科技整合了燃料电池、氢气储存槽与电动马达等功能。
